El dinero busca a Fernando Alonso

• Le sobran patrocinadores dispuestos a seguirle.
• El piloto asturiano aún no ha dicho dónde irá.
• Hasta 60 millones de euros están pendientes.

Fernando Alonso todavía no ha anunciado la firma de su contrato con ninguna escudería, como se esperaba ayer, aunque parece que acabará aceptando la oferta de Renault.

La escudería de Flavio Briatore, que en 2007 sólo pudo presentar el sexto presupuesto más alto de la parrilla (300 millones), ha encontrado a muchos mecenas dispuestos a poner su granito de arena para sufragar los honorarios del asturiano, 20 millones por temporada

La guerra por patrocinar a Alonso enfrenta a importantes empresas que, además de competir en sus respectivos sectores, pelean ahora por fichar al bicampeón mundial.

El último en entrar en la puja es el hombre más rico del mundo en 2007, según la revista Fortune: Carlos Slim. Este empresario mexicano preside la operadora de telefonía Telmex que compite con la española Telefónica por estampar su nombre en el mono de Alonso. Las dos pretenden suplir a Vodafone, que se queda en McLaren.

También hay competencia en el sector bancario. El BBVA vio cómo el Santander se quedaba en McLaren sin Alonso y alcanzó un preacuerdo con Briatore para suplir al holandés ING como patrocinador de Renault, si Alonso regresa al equipo del rombo.

La aseguradora Mutua Madrileña es otro patrocinador que seguirá a Fernando. El bloque español (BBVA, Telefónica y Mutua) aportaría unos 60 millones a su nuevo equipo.

¿Alguna duda? Repasamos los patrocinadores de antes y los que hay ahora dispuestos.

Los nuevos mecenas de Alonso

• BBVA: aportaría unos 25 millones y relevaría a ING en Renault.
• Telefónica: hasta 30 millones por volver a estar con Alonso.
• Telmex: hasta 50 millones podría poner sobre la mesa.
• Mutua Madrileña: 5 millones se irían de McLaren a Renault.
• Elf: proveedor de lubricantes de Renault, que relevaría a Mobile 1.
• Puma: viste a Renault y ocuparía el lugar de Hugo Boss.

Los viejos patrocinadores

• Vodafone: aportaba 55 millones de euros a McLaren, el patrocinio más elevado de la Fórmula 1.
• Banco Santander: aporta 12 millones a McLaren, con quien tiene un contrato firmado hasta 2011.
• Mutua Madrileña: estuvo con Alonso en Renault y McLaren (5 millones).
• Mobile: proveedor de lubricantes (5 millones).
• Hugo Boss: ropa (5 millones).

Los pequeños también cuentan

La aportación de los pequeños patrocinadores es la clave a la hora de cuadrar el presupuesto de las escuderías. Esta temporada Fernando Alonso contó en el equipo McLaren con la importante aportación tecnológica de Aigo (6 millones) y la marca de whisky Johnny Walker (5 millones).

Otros patrocinadores fueron: Henkel (2 millones), SAP (2 millones), Schuco (2 millones), TAG Heuer, Sonax, Nescafé, Sparco, Enkei, Mazak...

Fuente: 20minutos.es

Hamilton: "Le deseo lo mejor a Alonso, vaya donde vaya"

EL PILOTO BRITÁNICO SE MUESTRA CONCILIADOR CON EL ESPAÑOL
Una vez consumada la ruptura entre Alonso y McLaren era muy interesante conocer la opinión del hombre que la ha forzado. No es que el asturiano se haya marchado por un enfrentamiento directo con su compañero de equipo, pero sí ha sido el depositario de toda la confianza de Ron Dennis mientras que Fernando era relegado a un segundo plano incomprensible. Nos referimos a Lewis Hamilton, que ayer en un evento de Mercedes en Stuttgart hablo sobre su ya ex compañero.

“Yo me enteré ayer. Le deseo lo mejor y le deseo lo mejor para la próxima temporada y en su elección de futuro, vaya donde vaya”, comentó un diplomático Hamilton. El acuerdo de ruptura provoca varias consecuencias directas para Lewis. La primera es evidente, tendrá otro compañero. Le segunda es que deberá asumir el liderato de equipo sin el parapeto de un bicampeón del mundo.

“Yo creo que no cambiará mucho. Estoy interesado por saber quién será mi nuevo compañero, pero estoy tan excitado como siempre. No tengo ninguna pista sobre quién puede ser, sólo podemos adivinarlo. Quien quiera que sea, intentaré llevarme bien con él”, afirmaba en una declaración de buenas intenciones.

La apelación

El próximo día 15 de noviembre, el Tribunal de apelación de la FIA decidirá si confirma o revoca la decisión de los comisarios de no sancionar a los Williams y los BMW en la última carrera de Brasil. Sorprendentemente, Hamilton, que podría obtener el título si descalifican a los rivales que finalizaron por delante en la prueba final, se muestra indiferente. “No estoy pensando en eso. Mi año se ha terminado, esto es así. Además, no sé ni cuando es la apelación”.

Luego, preguntado sobre si no está interesado en ser campeón este año, le sale la vena de autosuficiencia que brota en él regularmente. “Seré campeón del mundo un día. No gané este año, pero trabajaré para hacerlo la próxima temporada. Nosotros hicimos un gran trabajo y Ferrari también”.

La respuesta se puede interpretar como reconocer que está en contra de la apelación, pero Hamilton prefiere desviarse en una reflexión ética. “Yo nunca he dicho esto. Cuando tú estás en un deporte tan competitivo como éste tienes que ceñirte a las reglas. Nosotros fuimos sancionados por no estar en el buen camino y por lo tanto debería hacerse con todo el mundo”. Luego añade: “No estoy centrado en la situación, es difícil. Veremos qué ocurre, pero sería extraño ser campeón de esta manera”. En resumen, prefiere no hacerse ilusiones.

El salto a la fama

Al igual que le sucedió a Fernando Alonso en su día, Hamilton siente el peso de la fama como lo más difícil de asumir de su condición de estrella. Su marcha a Suiza (también por motivos fiscales) ha sido muy criticada en estos días. “Lo más duro de asumir es cuando sales de casa. Eres un tipo normal y te paras en un semáforo y la gente del autobús de delante te está saludando o alguien viene a la ventanilla a que le firmes un autógrafo. ¿Debes bajarla?, ¿Y si te quedas sin la cartera? Es difícil manejar eso”, afirma sobre su vida privada.

Fuente: marca.com

McLaren busca un piloto joven que no haga sombra a Hamilton

A la tercera va la vencida. Ron Dennis parece que ha aprendido la lección y ya no quiere dos gallos de pelea en el mismo corral. Le pasó en los ochenta cuando con Senna y a Prost y en el siglo XXI con Alonso y Hamilton. Solución: cargarse a una de las estrellas y apostar por un joven manejable.

La política de contrataciones dará un giro radical para 2008. McLaren no quiere a un piloto que haga sombra a Lewis Hamilton. Dennis se ha dado cuenta que repartir, o eso dice, las opciones no era lo más adecuado, porque al final ese presunto trato de equidad entre Fernando Alonso y Hamilton puso el título mundial en bandeja a Kimi Raikkonen y e el equipo angloalemán no están dispuestos a que esto se repita.

Rosberg, el preferido de Mercedes

Así que la búsqueda se centrará en un piloto joven, con talento, disciplinado y, a poder ser, alemán para satisfacer a Mercedes. El mejor colocado es el teutón de origen finlandés Nico Rosberg. Cumple todos los requisitos y sería un escudero ideal para el héroe británico. Es el que más gusta en Mercedes pero asusta en McLaren. Tiene la misma edad que Hamilton y hasta llegar a la Fórmula 1 acopió un bagaje similar al del británico. Es el campeón más joven de la GP2, con sólo 20 años. Tiene, además, el récord de ser, con 21, el piloto más joven de la historia en conseguir una vuelta rápida en la Fórmula 1.

Kovalainen, un escudero ideal

El otro opositor al puesto es el finlandés Heikki Kovalainen. Sería el gran sacrificado con la llegada de Fernando Alonso a Renault y, como lo sabe, ya está buscando acomodo en otro equipo. Promete trabajo y respetar al jefe de filas. Tiene un perfil idóneo pese a no ser alemán. Es otro de los inagotables productos de la cantera finlandesa. Su carrera hasta llegar a la Fórmula 1 estuvo salpicada por el éxito, destacando su título de las World Series en 2004 y el subcampeonato de la GP2 en 2005. Briatore tenía fe ciega en él, pero una temporada discreta en 2007, año de su debut en F-1, le ha hecho perder credibilidad.

Fuente: marca.com

Alonso rompe su contrato con McLaren

• García Abad, su representante, confirmó que había roto el contrato y que "es libre para fichar por cualquier equipo".
• Tras varios días de intensas negociaciones, el asturiano se desvincula de la escudería británica.
• Alonso no tendrá que pagar ninguna indemnización.

Fernando Alonso ha roto su contrato con la escudería McLaren-Mercedes. Tras varios días negociando, el asturiano se desvincula de la escudería inglesa, a la que no tendrá que pagar ninguna indemnización.

El contrato se ha roto tras tres días de intensas negociaciones entre el representante de Alonso, Luis García Abad, y un abogado de la firma Garrigues. "Fernando ya no sigue con McLaren. Está confirmado. Ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", apuntó García-Abad.

Los rumores sobre la marcha de Alonso circulan desde que la relación del piloto con McLaren empezó a deteriorarse. Sin embargo, en los últimos días han ido cobrando fuerza.

Entre las alternativas, Renault y Red Bull son las dos que cuentan con más opciones, aunque en principio es probable que haya que esperar tres o cuatro semanas para conocer por quién competirá la próxima temporada.

Durante semanas venimos informando sobre las posibilidades de su futuro, y los entresijos de su contrato con McLaren. Una de las condiciones quería poner Ron Dennis era que Alonso no se fuera a una escudería oficial, pero al final el asturiano es libre para elegir su destino.

Fuente: 20minutos.es

Gatito, gáfalo!! jajaja

Hamilton, incluido en la lista de los 50 grandes perdedores del deporte británico

• Ha sido elaborada por el diario The Times.
• En ella están la selección inglesa de fútbol, Tim Henman o el boxeador Frank Bruno, entre otros.
• También hay palos para Alonso en otro artículo del mismo periódico: The Times lo considera el gran perdedor de la temporada 2007.
  

Con el paso de los días la prensa inglesa ya no es tan indulgente con Lewis Hamilton.

El inglés, que perdió el Mundial de Fórmula 1 en la última carrera del circuito de Interlagos (Brasil) cuando lo tenía todo a favor, ha sido incluido en la lista de los cincuenta mayores perdedores de la historia del deporte británico.

La lista ha sido elaborada por el diario The Times, muy amigo de esta clase de clasificaciones. Hamilton ocupa el puesto 14 de una lista en la que también están incluidos el Arsenal y su trayectoria europea, Nigel Mansell, Colin Montgomerie o Tim Henman, que encabeza la lista por su inconsistencia como tenista y no haber llegado a una final de Wimbledon.

The Times, sin embargo, se muestra comprensivo con Hamilton: achaca su derrota a su juventud y asegura que el inglés volverá a luchar por el campeonato del mundo.

Palos a Alonso

El rotativo inglés no es tan generoso con Alonso. Al hacer un balance de lo que ha sido un convulso 2007, The Times analiza quién ha salido ganando y quién perdiendo.

Por supuesto, Hamilton, Raikkonen y Ferrari son los grandes ganadores y Alonso el gran perdedor junto a Ron Dennis.

The Times asegura que Alonso no soportaba que Hamilton fuera más rápido que él durante gran parte de la temporada. "Es un individualista con una conducta intempestiva. Podría pagar cara su marcha a Renault, donde quizá no tenga un coche competitivo", argumenta el periódico inglés.

Fuente: 20minutos.es

Si ya lo deciamos que el niño de la grúa es un puto loser, igual que sus queridos amiguitos de la puta prensa sensacionalista británica... ahora dicen que Alonso tenga cuidado con marchar a Renault, que no tendrá coche.... estos parece que no se acuerdan del súper coche que tenía mclata hasta que Fernando llegó, claro, por eso han ganado tantos mundiales en los últimos años... lo dicho, son unos perdedores de mierda

Briatore confirma que Renault y Toyota están al 50 % para fichar a Alonso

• Desde Renault, creen que la batalla por el asturiano será dura.
• Briatore busca financiación en España para que regrese.
• Pese a todo, Alonso continúa con contrato en McLaren.

El destino de Alonso se enrevesa más cada día que pasas, una vez se ha puesto fin a la temporada.

Al interés más que conocido de Briatore por repescar a su campeón para la escudería francesa Renault, hay que sumar la posibilidad de que Toyota intente incorporar al bicampeón como uno de los dos pilotos oficiales de la escudería.

Ambos equipos, por el momento, no han confirmado los nombres de los pilotos que conducirán los monoplazas en la temporada 2008. La diferencia viene en los términos económicos. Y es que, según informa Marca en su edición impresa de hoy, la escudería nipona habría puesto sobre la mesa un cheque en blanco al asturiano para formar en el equipo la próxima campaña.

De hecho, el propio Briatore ha dado valor a la posibilidad de que Toyota lograse convencer a Alonso, señalando que ambos equipos están al 50% de posibilidades para contratarle.

Para acercar a Alonso a Renault, el propio Briatore se ha reunido con varios magnates españoles para conseguir una financiación extra que garantice a Alonso en un Renault para la temporada que viene, pero los acuerdos no son formales.

Y es que en el aspecto económico, la empresa japonesa es más poderosa que la francesa y sería una batalla perdida para Renault y Briatore.

Fuente: 20minutos.es